viernes, 18 de abril de 2008

50 años de vuelos regulares en Ibiza (LEIB)

Alexander Portas nos cede estas maravillosas fotos que fueron tomadas por su abuelo, su padre y él, realmente todo un documento histórico.


Década de los 60
Década de los 70



Década de los 80











Década de los 90











SIGLO XXI











PEQUEÑA HISTORIA DE LEIB



Hasta la Guerra Civil Española no hay ninguna zona de la isla habilitada como aeródromo. Por necesidades de la guerra se habilita la zona de Es Codolar como aeródromo militar eventual. Tras finalizar la guerra, este aeródromo quedaría como instalación de emergencia.
El 13 de agosto de 1949 el aeropuerto de Es codolar se abre al tráfico civil nacional e internacional, aunque debido a las escasas instalaciones debe ser cerrado dos años más tarde.
En 1954 se inicia el estudio y expropiaciones para mejorar el aeródromo. En noviembre de 1958 empiezan las obras para ampliar el aeropuerto y adecuarlo a los nuevos tiempos, arreglándose los barracones para dar servicios aeropuertuarios y una sala de viajeros.
El 1 de abril de 1958 empiezan las primeros vuelos regulares Ibiza-Palma e Ibiza-Barcelona con la compañía Aviaco. En julio del mismo año Iberia inagura sus rutas a Valencia y Barcelona. Más tarde la ruta de Valencia se continúa hasta Madrid.
En verano de 1960 se inicia la construcción de la pista de vuelo y la instalación de una torre de control que se había desmotado del aeropuerto de Palma de Mallorca.
En 1961 se expropian los terrenos colindantes para ampliar el aeropuerto. En el mes de octubre se abre oficialmente el aeropuerto para el tráfico nacional clasificandolo como de tercera categoría.
En 1962 se amplía la pista de vuelo, que tiene que volver a alargarse en 1964. En 1964 se instala un radiogoniómetro en la torre de control y se baliza la pista de vuelo. También este año se iluminan las plataformas de estacionamiento. Además se empieza la construcción de una terminal de pasajeros.
El 15 de julio de 1966 se abre oficialmente el aeropuerto al tráfico internacional. Esto permite la clasificación del aeropuerto como de primera categoría.
En 1971 se inician las obras para ampliar la zona de aeronaves (aparacamientos, rodaduras, etc). En 1973 se terminan las obras de una nueva terminal de pasajeros, dejándose la anterior para la administración aeropuertuaria.
En la década de los 70 se mejora el aeropuerto para la recepcción de los Boeing 747: ampliación de las platadormas de estacionamiento; construcción de una nuevo acceso a la temrinal; y adaptación del campo de vuelos.
En 1985 se termina una remodelación de la terminal de pasajeros y en 1988 se amplía en número de estacionamientos para aeronaves.En 2002 se amplía la zona de facturación y llegadas. En 2004 se habilita un aparcamiento de coches de alquiler, que hasta ese momento ocupaban plazas del aparcamiento general.


(fuente internet)

1 comentario:

Anónimo dijo...

Nunca antes habia podido visitar vuestro Blog....me gustaria realmente felicitaros por vuestro excelente trabajo. 12 años de trabajo en el aeropuerto, me hacen recordar muchas cosas, pero os puedo asegurar que el hecho de ver algunos de los aviones que hay en estas fotos, me han realmente transportado al pasado y a las mil anecdotas que os podría contar de algunos de los fotografiados. El MEA, Midle East Airways, que vino a hacer un subcharter de un avion que se nos había quedado en tierra averiado, los Dan Air, para los que trabaje tres años o mas, el Conair...uffff DC-10..madre mia....es genial...repito enhorabuena...saludos